Erthygl wedi'i harchifo, wedi'i hailysgrifennu a'i diweddaru yn 2026. Roedd y neges wreiddiol, a gyhoeddwyd ar Edubourse yn 2000, yn trosglwyddo'r cyhoeddiad am brynu mwyafrif Regional Airlines gan Air France.
En 2000, Air France yn cyhoeddi caffael cyfran fwyafrifol yng nghyfalaf Cwmnïau hedfan rhanbarthol, un o brif gwmnïau hedfan rhanbarthol Ffrainc, wedi'i restru ar farchnad eilaidd Cyfnewidfa Stoc Paris. Mae'r llawdriniaeth, ac yna cynnig am y cyfranddaliadau sy'n weddill, yn rhan o strategaeth glir: adeiladu rhwydwaith o gwmnïau hedfan rhanbarthol o amgylch y cwmni hedfan cenedlaethol i fwydo ei ganolfannau. Bydd hyn yn cyrraedd uchafbwynt yn 2001 gyda chreu'r cwmni. Rhanbarthol, yna, yn 2013, gyda genedigaeth HOP!Cipolwg yn ôl ar y llawdriniaeth hon a'r hyn y mae'n ei ddysgu i fuddsoddwyr.
Cwmnïau Awyr Rhanbarthol yn 2000
Crëwyd Regional Airlines ym 1992, gan gymryd yr awenau oddi wrth Air Vendée, a oedd wedi bod yn gweithredu ers 1975. Yn ôl y cyhoeddiad ar y pryd, roedd y cwmni'n gweithredu fflyd o 25 o awyrennau gyda llai na 100 o seddi (17 Embraer o wahanol fodelau ac 8 Saab 2000). Ym 1999, cyflawnodd drosiant o tua 180 miliwn ewro (1,189 miliwn ffranc) a chludodd 937,000 o deithwyr, gyda 250 o hediadau dyddiol ar 160 o lwybrau yn Ffrainc ac Ewrop, o dan ei frand ei hun neu o dan gytundebau masnachfraint a siarter gyda chwmnïau eraill, gan gynnwys Air France.
Cynnwys y llawdriniaeth
Mae Air France yn caffael cyfran fwyafrifol, a fydd yn cael ei ddilyn gan gynnig tendr cyhoeddus am y cyfranddaliadau sy'n weddill, ac yna dadrestru gorfodol os yw'r cwmni'n croesi'r trothwy perchnogaeth o 95%. Mae masnachu yng nghyfranddaliadau Regional wedi'i atal nes bod y pris terfynol wedi'i bennu. Rhaid i Regional Airlines gadw ei frand a'i hannibyniaeth rheoli.
Roedd yr amcanion a nodwyd yn ddau beth:
- Ar gyfer Cwmnïau Awyr Rhanbarthol : partneru â chwaraewr mawr, yng nghyd-destun cydgrynhoi trafnidiaeth awyr Ewropeaidd, er mwyn sicrhau ei gynaliadwyedd a'i ddatblygiad.
- Ar gyfer Air France : i ehangu ei rwydwaith o bartneriaid rhanbarthol, fel yr oedd ei phrif gystadleuwyr Ewropeaidd a chwmnïau Americanaidd wedi'i wneud.
Pam roedd cwmnïau rhanbarthol yn strategol
Roedd y rhwydwaith rhanbarthol yn caniatáu i Air France:
- i wasanaethu llwybrau traffig isel o dan ei liwiau ei hun, yr oedd ei awyrennau'n rhy fawr ar eu cyfer;
- i fwydo ei lwyfannau cysylltu, yn enwedig Paris-Charles-de-Gaulle 2 a Lyon, gyda theithwyr o ddinasoedd taleithiol ac Ewrop;
- manteisio ar hyblygrwydd a chostau is cwmnïau rhanbarthol.
Roedd Air France yn dibynnu ar sawl partner ar y pryd: cwmnïau yr oedd yn gyfranddaliwr ynddynt, fel Regional Airlines, Proteus-Flandre Air a CityJet, a chwmnïau sy'n gysylltiedig gan gontractau masnachfraint, fel Brit Air, y mae eu contract newydd gael ei ymestyn am bum mlynedd.
Beth ddigwyddodd nesaf
| Blwyddyn | Cam |
|---|---|
| 2000 | Mae Air France yn cymryd rheolaeth o Awyrennau Rhanbarthol |
| 2001 | Unodd Regional Airlines, Proteus Airlines a Flandre Air i greu'r cwmni hedfan Régionale. |
| 2000-2001 | Mae Air France hefyd yn cymryd rheolaeth o Brit Air |
| 2013 | Uno Brit Air, Régional ac Airlinair o dan y brand HOP! |
| Blynyddoedd 2020 | Ad-drefnu gweithgaredd rhanbarthol, lleihau hediadau domestig byr, yn enwedig lle mae dewis arall ar gyfer trên yn bodoli |
Mae trafnidiaeth awyr ranbarthol wedi wynebu cystadleuaeth gref gan gludwyr rheilffordd cyflym a chost isel. Ers 2023, mae cyfraith Ffrainc wedi gwahardd hediadau domestig pan fo dewis arall rheilffordd o lai na dwy awr a hanner yn bodoli, gan leihau'r farchnad ymhellach.
I ddadansoddi'r grŵp heddiw, ymgynghorwch â'n proffil ar yCyfranddaliadau Air France-KLMAc am stori'r arweinydd a arweiniodd y strategaeth hon yn gynnar yn y 2000au, ein bywgraffiad Jean-Cyril Spinetta.
Cydgrynhoi trafnidiaeth awyr Ewropeaidd
Roedd cymryd drosodd Regional Airlines yn rhan o duedd gyffredinol o gydgrynhoi mewn trafnidiaeth awyr Ewropeaidd ddiwedd y 1990au a dechrau'r 2000au. Yn dilyn rhyddfrydoli marchnad sengl Ewrop, a gwblhawyd ym 1997, ceisiodd pob cwmni hedfan cenedlaethol mawr sicrhau ei farchnad ddomestig trwy reoli cludwyr rhanbarthol a ffurfio cynghreiriau rhyngwladol: Star Alliance o amgylch Lufthansa, oneworld o amgylch British Airways, a SkyTeam o amgylch Air France, a sefydlwyd yn 2000. Estynnwyd y strategaeth hon wedi hynny trwy uno trawsffiniol, gan gynnwys uno Air France a KLM yn 2004. Ar yr un pryd, manteisiodd cludwyr cost isel fel Ryanair ac easyJet ar ryddfrydoli i amharu ar y farchnad hediadau byr, a wanhaodd fodel cwmnïau hedfan rhanbarthol traddodiadol yn raddol.
Yr hyn y gall y buddsoddwr ei gymryd i ffwrdd
- Cynnig cyhoeddus ac yna dadrestru gorfodol Daw'r rhestr i ben: mae'r cyfranddaliwr lleiafrifol yn derbyn y pris a gynigir, ond ni all gadw ei gyfranddaliadau. Mae'r pris yn cael ei reoleiddio gan yr Awdurdod Marchnadoedd Ariannol.
- Mae cwmnïau hedfan bach, a fasnachir yn gyhoeddus, yn dargedau naturiol mewn sector sy'n cael ei gydgrynhoi, a allai gefnogi pris eu cyfranddaliadau.
- Y model canolbwynt a sboced (platfform cyfnewid sy'n cael ei fwydo gan linellau eilaidd) yn parhau i fod wrth wraidd strategaeth cwmnïau mawr, ond mae ei broffidioldeb yn dibynnu ar gystadleuaeth gan drenau a chwmnïau cost isel.
I gymryd safleoedd tymor byr ar stociau cwmnïau hedfan, mae rhai buddsoddwyr yn defnyddio CFDs; ein barn ar Vantage Mae'r erthygl hon yn cyflwyno brocer sy'n eu cynnig. Mae CFDs yn gynhyrchion â throsoledd sydd â risg uchel o golled. At ddibenion gwybodaeth yn unig y mae'r erthygl hon ac nid yw'n gyfystyr â chyngor buddsoddi.
yn gryno
Mae cymryd drosodd Air France o Regional Airlines yn dangos strategaeth rhwydwaith cwmni hedfan mawr: rheoli cludwyr rhanbarthol i fwydo ei ganolfannau. Bum mlynedd ar hugain yn ddiweddarach, mae'r model hwn wedi cael ei herio'n fawr gan reilffordd gyflym, cludwyr cost isel, a chyfyngiadau amgylcheddol, gan ein hatgoffa nad oes unrhyw safle strategol byth yn cael ei warantu.
Cwestiynau Cyffredin
Pryd y cymerodd Air France reolaeth dros Regional Airlines?
Yn 2000, drwy gaffael cyfran fwyafrifol ac yna gwneud cynnig am y cyfalaf sy'n weddill.
Beth ddigwyddodd i Regional Airlines?
Fe unodd yn 2001 â Proteus Airlines a Flandre Air i ffurfio Régional, a gafodd ei integreiddio yn 2013 i HOP!, is-gwmni rhanbarthol Air France.
Pam roedd cwmnïau hedfan rhanbarthol o ddiddordeb i Air France?
I wasanaethu llwybrau traffig isel a chyflenwi ei ganolfannau ym Mharis-Charles-de-Gaulle a Lyon â theithwyr cysylltu.
