Pierre Perrin-Monlouis Dernière mise à jour: 19 octobre 2021
« Vel Satis exprime l’ambition de Renault dans le haut de gamme. Sans doute jamais un modèle n’a été aussi emblématique des valeurs de modernité et du savoir-faire technologique de notre marque. En proposant une autre voie dans le haut de gamme, Renault adopte une démarche à la fois audacieuse et maîtrisée. Audacieuse, parce que Vel Satis se différencie des berlines traditionnelles et s’inscrit donc dans la tradition d’innovation conceptuelle de l’entreprise. Maîtrisée, dans la mesure où cette grande routière possède tous les fondamentaux du haut de gamme, en matière de qualité, de raffinement, d’équipement, de confort, de plaisir de conduite, de robustesse et de services. » Louis Schweitzer
A l’étroit dans la berline traditionnelle ?
Vel Satis innove en créant une nouvelle berline haut de gamme, plus haute et plus spacieuse.
Un accès difficile, un habitacle étriqué caractérisent trop souvent les berlines traditionnelles. Vel Satis invente une nouvelle architecture. Généreuse en dimensions comparée à la moyenne du segment (+13 cm de haut) et dotée d’un empattement de 284 cm, elle offre une habitabilité exceptionnelle à tous ses occupants. De plus, la hauteur d’assise plus élevée (+1O cm par rapport à Safrane) garantit une meilleure visibilité et une accessibilité facilitée.
Dimensions Vel Satis :
Empattement : 2840 mm
Longueur hors tout : 4860 mm
Largeur hors tout : 1860 mm
Hauteur à vide : 1577 mm
La berline tricorps, le standard incontournable ?
Renault adopte pour Vel Satis un design en rupture se justifiant par l’intelligence du concept.
Pour statutaire qu’il soit, le monde du haut de gamme n’est pas figé et si l’architecture tricorps en constitue la référence traditionnelle, elle n’est pas la seule.
Impressionnante mais pas intimidante, Vel Satis s’affirme sereinement. De sa calandre annonciatrice enchâssant un logo bien dimensionné à sa poupe ramassée dotée d’une vaste lunette panoramique aux retours accentués, elle offre un profil singulier et personnel, dynamique et propulsif, tendu et épuré. Une silhouette très construite aux volumes pleins et aux proportions inhabituelles. Au delà, Vel Satis se situe dans le prolongement des concept-cars Initiale (1995) et Vel Satis (1998), deux études pour un haut de gamme à la française, signés Renault. Deux automobiles de qualité, très bien accueillies et en rupture complète avec un vocabulaire international du haut de gamme, parfois réducteur.
Bois et cuir traditionnels comme tout le monde ?
A l’abondance des cuirs fripés et des bois foncés vernis, Vel Satis oppose des tons clairs privilégiant le raffinement.
Vel Satis offre au toucher des matériaux nobles et authentiques, tels le bois et le cuir mais à sa manière. Dans cet habitacle, les lignes douces et épurées se marient en effet aux camaïeux de tons clairs, au cuir* Connolly tendu et perforé (assise et dossier) pour créer l’atmosphère Vel Satis. Tout comme les grandes surfaces vitrées et l’assise haute apportent la clarté et les bandeaux de bois satiné traités en marqueterie* soulignent le raffinement et le soin de l’ensemble.
Vaste et accueillante, Vel Satis renforce le sentiment de bien-être ressenti à son bord par une ambiance unique, née des formes, des couleurs et des matières.
* : selon les versions
Pas de haut de gamme sans prestations dynamiques de premier plan ?
Vel Satis en convient et se dote de motorisations performantes et d’un nouveau train arrière multibras de type « trigone ».
Vel Satis répond aux attentes des clients du segment S et sélectionne avec attention ses groupes moto-propulseurs afin d’offrir un haut niveau d’agrément et tenir compte de l’architecture spécifique de Vel Satis.
Première application de l’alliance Renault Nissan, le moteur 3.5 V6 essence développe une puissance de 170 kW (235 ch) à 6000 tr/mn et un couple de 330 Nm à 3600 tr/mn. Afin d’optimiser la courbe de couple à tous les régimes, ll est doté de décaleurs continus des deux arbres à cames d’admission associé à un boîtier papillon motorisé.
En parallèle, Vel Satis introduit un diesel V6 3.0l 24 soupapes alimenté par un turbo à géométrie variable et une injection par rampe commune. Ce moteur ajoute à sa très grande compacité un bloc-moteur et une culasse réalisés en aluminium lui garantissant un gain de poids et une consommation réduite. Il développe une puissance de 130 kW (180 ch) à 4400 tr/mn et un couple de 350 Nm disponible dès 1800 tr/mn.
Ces deux moteurs sont accouplés à la boîte de vitesses automatique 5 rapports pro-active avec commande impulsionnelle qui leur procure agrément de conduite et gain de consommation.
Vel Satis se dote à l’ avant de trains de type Mac-Pherson et à l’arrière d’un nouveau train multibras de type « trigone ». Ce train arrière breveté par Renault marque une rupture technologique. La cinématique spécifique permet un guidage plus précis et une stabilité exceptionnelle. Grâce à seulement trois points de liaison roue/caisse, et à la présence d’un berceau filtré ainsi que de nombreux tampons filtrants, les bruits de roulements sont fortement diminués et le confort amélioré. Fait marquant : ce train trigone se montre plus compact que les traditionnels trains multibras.
Le multimédia : pas encore prêt pour l’automobile ?
Vel Satis s’équipe d’un écran vidéo 16/9ème avec lecteur DVD pour les passagers arrière, de Carminat navigation informée et d’une radio Grand Auditorium Cabasse 6 CD en façade.
L’ensemble des équipements permet de nouvelles prestations et participe à recréer l’esprit salon pour les passagers arrière.
Le système vidéo se compose d’un lecteur DVD, d’un écran 16/9ème (6’’5) escamotable dans l’accoudoir central, d’une régie vidéo et d’une télécommande dédiée. Il permet aux passagers des places arrière de visionner des images vidéo provenant de différentes sources : DVD, caméscope, console de jeu. La totalité de l’équipement est parfaitement intégrée dans l’habitacle. Ce système associé à la radio Grand Auditorium Cabasse, 6 CD en façade, partage les enceintes Cabasse (4X40 W) avec celle-ci.
Intégrée dans la planche de bord avec un écran couleur 16/9ème, Carminat et son système de navigation GPS prend en compte les informations trafic transmises par le réseau des émetteurs FM et propose à son utilisateur un itinéraire « bis » en l’informant en temps réel des événements du trafic.
La technologie rien que pour la technologie ?
Vel Satis libère le conducteur des contraintes en optant pour des équipements technologiques intelligents au service du confort et du plaisir de conduite.
Comme sur Laguna II la carte Renault remplace désormais la traditionnelle clé. A l’intérieur du véhicule les sièges inédits grand confort accueillent le conducteur et son passager. Composés de 3 éléments (assise/dossier/haut de dossier) au lieu de 2 traditionnellement, il permet un confort ergonomique accru grâce aux 5 réglages électriques dont 4 mémorisables et à sa ceinture trois points intégrée. Bien installé, le conducteur introduit alors la carte dans le lecteur, appuie sur la touche start/stop et s’élance sur la route sans s’être préoccupé du frein à main. Nouvelle prestation innovante, le frein de parking automatique a complètement remplacé le frein à main mécanique. Entièrement automatique, il se désactive lors du démarrage et se verrouille à la coupure moteur. Le quotidien est ainsi facilité et le conducteur peut se concentrer sur son confort et son plaisir de conduire. Il permet d’offrir en plus un gain de place à l’intérieur de l’habitacle et de faciliter de nombreuses manoeuvres contraignantes (démarrage en côte…).
Sur la route, le nouveau régulateur de vitesse à contrôle de distance intègre un radar adaptant la vitesse de Vel Satis en fonction de celle du véhicule qui le précède. Vel Satis innove et reprend tous les équipements les plus récents – l’allumage automatique des projecteurs, le capteur de pluie, l’aide au parking, la trappe à essence à ouverture intégrée (suppression du bouchon), le contrôle dynamique de conduite (ESP), le système de surveillance de la pression des pneus, l’assistance au freinage d’urgence, le système de retenue programmée, 2 airbags frontaux auto adaptatifs, 4 airbags latéraux, 2 airbags rideaux- afin de faciliter la conduite et tranquilliser l’esprit du conducteur.
