Pierre Perrin-Monlouis Dernière mise à jour: 19 octobre 2021
Exercice fiscal 2000-01:
– un 3è trimestre (octobre-décembre 2000) bénéficiaire ;
– neuf mois au 31 décembre 2000 conformes aux prévisions
Un troisième trimestre (octobre-décembre 2000) bénéficiaire
· La poursuite d’une bonne activité commerciale et de la hausse de la recette unitaire ont permis une croissance de 22,4 % du chiffre d’affaires
· La forte augmentation du prix du kérosène et la première consolidation du pôle régional ont pesé sur le résultat d’exploitation (- 19 millions d’euros)
· Le résultat net est bénéficiaire de 33 millions d’euros
Neuf mois au 31 décembre 2000 conformes aux prévisions
· Hausse de 5,2 % du résultat net à 461 millions d’euros (+ 17,7 % à périmètre comparable
1 – Chiffres consolidés
2 – Faits marquants du trimestre
Poursuite d’une très bonne activité avec une augmentation de 8,2% de l’offre et de 8,8% du trafic (à périmètre constant). Le coefficient d’occupation s’établit à 75,6% (+0,4 point) ;
10,2 millions de passagers transportés dont 0,7 million sur les vols franchisés (+7,2%) ;
Nouvelle augmentation du prix du kérosène ;
Première consolidation de Brit Air, Proteus et Flandre Air ;
Redressement de l’euro en fin de période.
3 – Activité
3.1 Activité du trimestre
L’activité passage au cours du trimestre s’est bien comportée avec un chiffre d’affaires en hausse de 24,5% à 2,29 milliards d’euros (+17,6% à périmètre comparable). La recette unitaire a progressé de 8,3% et de 5,3% après élimination de l’effet mix réseau et de l’effet change.
L’activité cargo a également progressé avec un chiffre d’affaires en hausse de 21,2% à 377 millions d’euros dont 20,6 millions de surcharge fuel, grâce à une recette unitaire en croissance de 22,7% et de 11,2% après effet change.
3.2 Activité des neuf premiers mois
Le chiffre d’affaires passage a progressé de 20,7% à 6,83 milliards d’euros (+17% à périmètre comparable) en ligne avec la forte croissance de l’activité (+6,3% de SKO, +9,8% de PKT et +2,5 points de coefficient d’occupation à 79%) et l’augmentation de la recette unitaire. Celle-ci a crû de 9,2% et de 5,7% après prise en compte des effets mix réseau et change. Air France a transporté 32 millions de passagers dont 2 millions sur les lignes franchisés (+6,5%).
L’activité cargo a vu son chiffre d’affaires augmenter de 23,5% à 1,01 milliard d’euros. L’offre en TKO a progressé de 3,8% et le trafic en TKT de 4%. Le coefficient de remplissage est resté stable à 66,3%. La recette unitaire à la TKT a augmenté de 17,5% et de 9% après prise en compte de l’effet de change.
4 – Résultats
4.1 Résultat net du 3ème trimestre au 31 décembre 2000 : 33 millions d’euros
Les filiales régionales Brit Air, Flandre Air et Proteus ont été consolidées par intégration globale pour la 1ère fois au cours de ce trimestre.
Le chiffre d’affaires consolidé s’est établi à 3,15 milliards d’euros (3,02 milliards à périmètre comparable), en hausse de 22,4%. Les charges d’exploitation se sont élevées à 3,20 milliards d’euros en progression de 25% (+20% à périmètre constant). Hors carburant, elles ne progressent que de 17,9% et de 12% à périmètre constant.
La facture pétrolière a atteint 510 millions d’euros (+95,2%) dont l’essentiel est dû à l’augmentation du prix du kérosène en euros (223 millions). Les couvertures ont permis une économie de 42 millions d’euros. A change et baril constants, les coûts unitaires sont restés stables sur le trimestre.
En dépit du quasi doublement de la facture pétrolière, l’EBITDAR (excédent brut d’exploitation avant loyers opérationnels) a atteint 304 millions d’euros contre 320 millions d’euros, l’année précédente.
Après prise en compte de produits de cession de matériel aéronautique pour 27 millions d’euros, le résultat d’exploitation est légèrement négatif (-19 millions d’euros) A périmètre comparable, le résultat d’exploitation est à l’équilibre.
Le mois de décembre a vu le redressement sensible de l’euro, permettant ainsi de dégager un résultat de change positif de 83 millions d’euros contre une charge de 22 millions pour le 3ème trimestre de l’exercice précédent.
Après prise en compte d’un montant de 6 millions d’euros d’écart d’acquisition et du résultat négatif des filiales régionales de 31 millions d’euros, le résultat net s’élève à 33 millions d’euros (68 millions d’euros à périmètre constant) contre 126 millions d’euros au 3ème trimestre de l’exercice précédent qui avait enregistré des charges de restructuration de 21 millions d’euros et une plus-value exceptionnelle de 144 millions d’euros.
4.2 Résultat net des neuf premiers mois au 31 décembre 2000 : 461 millions d’euros
Le chiffre d’affaires consolidé des neuf premiers mois s’élève à 9,28 milliards d’euros dont 240,1 millions d’euros provenant des filiales régionales. La progression est de 20,2% et de 17,3% à périmètre comparable.
La facture pétrolière a augmenté de 560 millions d’euros (+80%) à 1,26 milliard d’euros (1,23 milliard à périmètre comparable) dont 505 millions liés à l’augmentation du kérosène et à la dépréciation de l’euro.
L’EBITDAR s’élève à 1,30 milliard d’euros en progression de 9,4%. A périmètre constant, il s’élève à 1,28 milliard d’euros en hausse de 7,5%. A taux de change et de baril constants, les coûts unitaires sont en hausse de 1,2%, soit une amélioration de 0,7 point par rapport à la situation au 30 septembre 2000.
Les charges financières nettes continuent de diminuer passant de 77 millions d’euros à 54 millions d’euros. Le résultat de change devient positif de 23 millions d’euros contre une charge de 61 millions d’euros sur les neuf premiers mois au 31 décembre 1999 du fait de l’appréciation de l’euro en fin de période
Les cessions de matériel aéronautique s’élèvent à 66 millions d’euros contre 28 millions d’euros l’année précédente tandis que les cessions de filiales représentent un montant de 94 millions d’euros au 31 décembre 2000 contre 157 millions au 31 décembre 1999.
Après prise en compte de la contribution négative de 45 millions d’euros des filiales régionales en cours de réorganisation et de 10 millions d’amortissement d’écart d’acquisition, le résultat net s’élève à 461 millions d’euros (515 millions à périmètre comparable), soit une progression de 5,2%.
La capacité d’autofinancement d’exploitation consolidée représente 978 millions d’euros (1,04 milliard au 31 décembre 1999) et a financé des investissements nets d’un montant de 1,0 milliard d’euros (729 millions au 31 décembre 1999).
Le total des capitaux propres consolidés s’élèvent à 3,93 milliards d’euros pour un montant de dettes nettes de 2,37 milliards d’euros. Le ratio d’endettement est resté pratiquement stable (0,60 contre 0,56 au 31 mars 2000). A périmètre comparable, le ratio d’endettement se serait amélioré.
5 – Perspectives
L’activité commerciale au dernier trimestre s’annonce en ligne avec celle des trimestres précédents. Le trafic a été satisfaisant en janvier et les engagements sur les mois de février et de mars sont bons sur l’ensemble des réseaux. Il n’est pas noté de ralentissement sur le marché nord-américain.
En matière de facture pétrolière, sur la base d’un prix spot à 26,89 dollars au 16 février 2001, le prix moyen après couverture de la Compagnie ressortirait à 24,20 dollars sur le dernier trimestre contre 26,6 dollars au 3ème trimestre.
Malgré les difficultés des filiales régionales, le résultat d’exploitation devrait être en amélioration. Dans les conditions de change actuelles, le résultat net de l’exercice devrait être en hausse significative.
