Le « deux roues » par Renault –

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Dernière mise à jour: octobre 19, 2021

La gamme Renault Cycles s’étoffe de 4 nouveaux modèles

Pour sa première participation au Mondial du Deux Roues de Paris, Renault dévoile quatre nouveaux modèles de cycles . Avec Storia, destiné à la ville, Tangara F1, le VTT haute technologie et Zapping, le vélo pliant, Renault renforce l’identité de sa gamme, que ce soit dans le domaine des loisirs, de la compétition ou de l’utilitaire.

Lancée en 1999, la gamme Renault Cycles répond à des aspirations de plus en plus fortes des consommateurs : meilleure qualité de vie au quotidien, respect de l’environnement, temps de loisirs plus important, recherche de solutions pour les déplacements quotidiens.

Dans les domaines du Vélo Tout Terrain (VTT), Vélo Tout Chemin (VTC) mais aussi le nouveau segment du Vélo à assistance électrique, Renault s’est forgé une gamme à forte identité qui répond à toutes les pratiques : loisirs, compétition, utilitaire.

En première au Mondial du Deux Roues de Paris, Renault présente quatre nouveaux modèles de cycles innovants par leur design et leurs spécifications techniques :

– Storia : le vélo de ville signé Renault qui concilie confort, sécurité et fiabilité

– Tangara F1 : le VTT signé Renault Sport qui illustre l’esprit haute technologie

– Zapping : le pliant Renault compact en deux versions (avec et sans assistance électrique)

Ces nouveautés s’ajoutent aux 15 autres modèles de la gamme commercialisés exclusivement dans le réseau Renault fort de près de 180 points de vente. Le client y trouvera une assistance complète pour choisir son modèle ainsi que de nombreux services complémentaires : offres de financement DIAC, préparation et mise à la route, et également opérations d’entretien.

Storia
La nouvelle génération de City-Bike Renault

Storia répond à une demande croissante de vélos destinés au milieu urbain alliant polyvalence et simplicité d’utilisation. Qu’il s’agisse d’un usage loisirs et ou de déplacements quotidiens, Storia permet de décliner le plaisir de rouler en toute décontraction.

Les caractéristiques principales de Storia se regroupent autour de trois axes, confort, sécurité et fiabilité :

Confort

Grâce à une géométrie de cadre exclusive, conçue par le Design Renault, Storia offre une position de conduite ergonomique adaptée à la ville et un seuil d’enjambement facilité.
Le triangle arrière (bases et haubans) optimise l’intégration du porte-bagages. Celui-ci reçoit une sacoche de série spécialement développée, modulable en sac-bandoulière pour le bureau (une sacoche loisirs sera aussi disponible en option).

Fourche avant à suspension élastomère d’un débattement de 40 mm, selle gel grand confort, potence ajustable, pédales anti-dérapantes, roues de grand diamètre (700×32), autant de composants qui favorisent également le confort d’utilisation.

Sécurité

Afin de garantir un freinage puissant et contrôlable en toutes circonstances, Storia est équipé de freins à rouleau. Une commande facile à contrôler et un mécanisme étanche eau/poussière assurent l’efficacité du système.
Un système d’éclairage automatique optimise la visibilité avec une dynamo, intégrée dans le moyeu avant, qui remplace avantageusement les piles. Celle ci est contrôlée par un interrupteur photosensible qui gère l’allumage en fonction de la luminosité.
La teinte Night & Day fluorescente du cadre renforce la sécurité passive (« être vu »).
Enfin, un anti-vol à mâchoire intégré au cadre permet de bloquer la roue arrière.

Fiabilité

Le système de transmission intègre un changement de vitesse interne dans le moyeu arrière (4 vitesses), d’où l’absence de dérailleur.
Le changement de vitesse peut ainsi s’effectuer à l’arrêt sans aucune difficulté. Un mécanisme de modulation adoucit les changements de vitesse.
Le cadre est garanti 5 ans contre les défauts de matières et de fabrication.

Le Storia sera disponible au printemps 2002. Prix Public TTC conseillé : 880 €

Tangara F1
L’esprit Haute Technologie en compétition VTT

Sur la base du système de suspension exclusif NRS (No Resonance System) développé et breveté par Renault Sport, la nouvelle version du Tangara F1 figure parmi les références dans la catégorie des VTT Cross Country.
Deux années d’études et de tests ont permis de concevoir et valider ce systéme de suspension NRS. Cette géométrie de suspension originale permet d’allier le confort d’un Tout-suspendu avec la puissance d’un cadre rigide, sans les effets de pompage tant redoutés. Le systéme NRS procure au Tangara F1 une excellente motricité sur des terrains mixtes. Les multiples possibilités de réglages de l’amortissement (détente, pré-contrainte) permettent d’adapter parfaitement les réponses de la suspension en fonction du terrain et des désirs du pilote.

Conçu pour un usage extrême et sans concession, le Tangara F1 utilise des matériaux de pointe légers et résistants tels que le carbone pour le cadre, la potence et le cintre, et le titane pour la tige de selle et le boîtier de pédalier.
Equipé d’une fourche avant hydraulique Sid Race, d’un amortisseur arrière réglable (y compris la détente), et de 2×9 vitesses indexées, le Tangara affiche un poids record de seulement 10,7 kg (en taille 18.5). Deux freins à disques (165 mm et 145 mm) associés à des étriers à deux pistons hydrauliques permettent au Tangara F1 d’offrir un freinage progressif, puissant et endurant.

Destiné à la compétition ou aux amateurs avides de performances et de sensations, le Tangara F1 revêt les couleurs de la prochaine Formule 1 Renault.

Commercialisation au printemps 2002 au prix public TTC conseillé de 4 250 €.

Zapping
Le Pliant compact signé Renault

Idéal pour le transport combiné automobile-vélo, le « Pliant » fête son grand retour avec le Zapping !

Zapping est un vrai moyen de transport complémentaire pour les courts déplacements en ville ou ailleurs. A l’instar d’une pratique courante en Europe du Nord avec le concept « Park & Ride », il répond à une demande de 2-roues ludique et pratique !
Camping, caravaning, bateau… Zapping a sa place vraiment partout !

Pratique, il se plie ou se déplie en un tour de main avec un encombrement extrêmement compact (45 x 75 x 90 cm). La version standard affiche un poids de 9 kg, tandis que la version électrique devrait peser aux environs de 18 kg.

Zapping est proposé en 2 versions :
En version avec assistance électrique, il apporte une vraie aide au pédalage (batterie Ni-Mh, 2.8 A) pour les courtes distances (15 km) avec un moteur électrique (230 W) inclus dans le boitier de pédalier.
En version classique, il a tous les atouts d’un pliant léger et facile d’utilisation (3 vitesses intégrées dans le moyeu arrière).

Commercialisation : Printemps 2002
Prix Public TTC conseillé : 1 350 € (électrique) – 640 € (classique)

Relations Presse cycles Renault :

Irina Henry Communication : Irina Henry, Barbara Bernard, Virginie Bouchet
42 rue Laugier 75017 Paris
Tél : 01 46 22 76 43 / Fax : 01 46 22 73 18
email : [email protected]

FICHE TECHNIQUE STORIA

· Cadre aluminium signé par Renault Design
· Fourche avant de 40 mm de débattement
· 4 vitesses intégrées dans le moyeu arrière
· Equipement: dynamo intégrée dans le moyeu avant, porte-bagage avec sacoche, garde-boue, béquille de série

CADRE Aluminium 700C
FOURCHE A suspension avant RST Corsa SL (débattement de 40mm)
JEU DE DIRECTION Type aheadset
CINTRE Aluminium semi-relevé
POTENCE Réglable en aluminium
FREINS Shimano Inter-M (à rouleau)
PEDALIER Shimano 20 dents Inter-M
PEDALES Anti-dérapantes
MANETTES Shimano Inter-4
PLATEAU Shimano 20 dents
MOYEUX Nexus (Dynamo intégré avant) Shimano
JANTES Alex Silver 36 trous
PNEUS Michelin Transworld City 700 x 32C
SELLE Selle Royal Look’in
TIGE DE SELLE Aluminium à suspension
DIVERS Porte-bagage, béquille, éclairage,garde-boues, protège-chaîne
POIDS 16 kg
COULEUR Night & Day fluo
HAUTEURS 45-50

FICHE TECHNIQUE TANGARA F1

· Cadre carbone
· Suspension arrière exclusive NRS
· Débattement réglable (biellette centrale)
· Composants carbone & titane

CADRE Carbone, système exclusif de suspension NRS,Amortisseur arrière RockShox SID Race
FOURCHE A suspension avant SID Race
JEU DE DIRECTION Type Aheadset pmp
CINTRE Carbone
POTENCE Carbone
FREINS Avant et arrière hydrauliques à disque Hope (165 et 145 mm)
PEDALIER TA 32-44 dents, manivelles 175mm carbone
PEDALES VTT automatiques Atac carbon TIME
DERAILLEURS SRAM ESP 9.0
MANETTES SRAM ESP 9.0
ROUE-LIBRE SRAM, 9 vitesses, 11-34 dents
MOYEUX PMP Ergal forgé
JANTES Mavic Tubeless 3.1 X
PNEUS Michelin Comp S Tubeless 26’’X1.95’’
SELLE SLR Selle Italia
TIGE DE SELLE PMP Titane 27.2
POIDS 10,7 kg (hauteur 18.5 avec pédales)
COULEUR Renault F1
HAUTEURS 16,5‘‘ – 18,5‘‘ – 20,5‘‘

FICHE TECHNIQUE ZAPPING

· Cadre Aluminium pliant
· Système de blocage central
· Aide au pédalage (version électrique)
· 3 vitesses intégrées dans le moyeu arrière (version standard)

CADRE Aluminium 6061 T6
FOURCHE Acier
JEU DE DIRECTION Acier
CINTRE Pliant et réglable
POTENCE Aluminium
FREINS Calliper
VITESSES 3 vitesses Shimano
PEDALES Pliantes
MOYEUX Formula / Shimano
JANTES Alex
PNEUS 20’’x1.75’’ Michelin
SELLE Confort
TIGE DE SELLE Aluminium 27.2 x 350mm
DIVERS Encombrement plié : 45x75x90cm ; temps de pliage : environ 20s
COULEUR Vert Taïga / Gris sidéral
HAUTEURPOIDS Taille unique9 kg version standardenviron 18 kg version electrique