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Alain Prost au volant de Dacia Duster décroche la deuxième place au Trophée Andros

· Alain Prost se classe deuxième du Trophée Andros qui s’est conclu le samedi 31 janvier sur les pistes de Super Besse.
· Avec 3 victoires1et le titre de vice-champion, la première participation de Dacia au Trophée Andros est un succès.
· Au Trophée Andros, Dacia a révélé, avec son véhicule de compétition, les lignes de son sixième modèle : Dacia Duster. Ce 4X4 robuste et fiable, à vocation internationale, sera destiné à des clients ayant besoin au quotidien d’un véhicule tout terrain au rapport prix/prestations/habitabilité imbattable. Dacia Duster sera progressivement commercialisé (en 4X2 et en 4X4) en Europe, en Turquie, en Afrique et au Moyen Orient à partir de fin mars 2010.
· Dacia débute l’année 2010 sur les chapeaux de roue en France : la marque associe performances sportives à performances commerciales. Après 5 ans seulement d’existence en France, Dacia s’installe à la 6ème place sur le marché VP+VU en France avec une part de marché de 4%.

1 Epreuves de Val Thorens, Grandvalira, Saint-Dié-des-Vosges

A l’issue de sa première saison en Trophée Andros, le Team Dacia affiche un bilan très positif, avec trois victoires et la deuxième place du classement général pour Alain Prost. Le pilote du Dacia Duster est revenu sur la saison qui vient de s’achever.

Deux mois après son coup d’envoi, le Trophée Andros vient de s’achever à Super Besse. Quel bilan tirez-vous après votre première saison avec le Team Dacia ?
« Je dirais que nous sommes là où nous avions prévu d’être avant la première course. Nous avons atteint nos objectifs, même si on peut toujours faire mieux en sport automobile. Avec une première participation et une toute nouvelle voiture à développer, nous avions clairement le rôle du challenger face à des adversaires parfaitement rodés. Terminer à la deuxième place d’un championnat aussi relevé est donc un bon résultat. »

La saison avait très bien débuté, puisque vous avez remporté deux victoires lors des deux premiers week-ends de course.

« Pour contester le titre à Jean-Philippe Dayraut [Skoda], nous savions qu’il fallait être dans le coup dès les premières courses et boucler la première partie de la saison avec un retard aussi faible que possible. Avec deux victoires à Val Thorens et Grandvalira, nous respections notre tableau de marche. Nous avions prévu de faire un grand pas en avant dans le développement de la voiture pendant les fêtes de fin d’année. Mais le sport automobile n’est pas une science exacte et nous n’avons pas trouvé la performance escomptée à ce moment.

Jean-Philippe Dayraut a frappé un grand coup lors de la reprise à Isola 2000. Je pense que le Trophée s’est joué à ce moment. Nous avons beaucoup progressé à Lans-en-Vercors avant de remporter une troisième victoire à Saint-Dié-des-Vosges. »

De quoi avez-vous manqué pour remporter le titre ?
« De temps, tout simplement ! Avec sept meetings en deux mois, le Trophée Andros ne laisse que peu de temps aux équipes. Il est quasiment impossible de faire des essais entre deux courses. Le Dacia Duster a un énorme potentiel, que nous n’avons pas encore totalement exploité. Jusqu’à la dernière course, nous avons travaillé pour comprendre et améliorer la voiture. Nous allons maintenant profiter de la fin de l’hiver pour analyser les données emmagasinées, tester de nouvelles solutions… Même si rien n’est décidé pour la saison prochaine, nous avons la volonté de préparer l’avenir. »

Comment l’arrivée de Dacia en sport automobile a-t-elle été perçue ?
« L’arrivée d’un nouveau constructeur a été une bonne chose pour le Trophée Andros et le sport automobile en général. Cela fait évoluer les mentalités, ce n’est pas parce qu’une marque est ‘low cost’ qu’elle ne peut pas véhiculer des valeurs de performance et de fiabilité ! J’ai senti un grand engouement de la part des médias et des spectateurs, qu’ils soient passionnés de sport automobile ou pas. Dacia bénéficie d’un grand capital sympathie, renforcé par cet engagement en compétition. De ce point de vue, je pense que nous avons largement dépassé nos objectifs ! »

Classement général final Trophée Andros : 1. Dayraut 860 pts – 2. Prost 830 pts – 3. Panis 811 pts – 4. Balas
798 pts – 5. Dubourg 775 pts – 6. Lagorce 772 pts – 7. Thoral 761 pts – 8. Rivière 752 pts – 8. Thoral 750 pts –
9. Llorach 729 pts – 10. Pernaut 697 pts…

Service presse Dacia : Freddy Cholière +33 (0)1 76 84 63 36
Service presse Team Dacia : Jérôme Roussel +33 (0)6 62 15 53 61
Toutes les photos et les communiqués de presse sont disponibles dans la section Sport du site media du groupe Renault : www.media.renault.com

Pierre Perrin-Monlouis
Pierre Perrin-Monlouis
Fondateur de Rente et Patrimoine (cabinet de gestion de patrimoine), Pierre Perrin-Monlouis est un analyste et trader pour compte propre. Il vous fait profiter de son expérience en trading grâce à ses analyses financières et décrypte pour vous les actualités des marchés. Son approche globale des marchés combine à la fois l'analyse technique et l'analyse fondamentale sur l'ensemble des marchés : crypto, forex, actions et matières premières.
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