ステファン・デルソル 最終更新日: 13 年 2023 月 XNUMX 日
ボーイング 737 MAX は金曜日、ほぼ XNUMX 年ぶりに中国で旅客便を運航し、世界第 XNUMX 位の航空市場でビジネスを復活させようとする米国のメーカーの取り組みにおいて重要なマイルストーンとなった。
フライト追跡サイトの FlightRadar5 によると、中国南方航空の広州発鄭州行きの国内線は午前 45 時 24 分 (パリ時間) に MAX 機で離陸しました。
のベストセラーモデル ボーイング インドネシアとエチオピアでの致命的な墜落事故の後、2019 年 2020 月に運航を停止しましたが、航空機の改造とパイロットの訓練を経て、XNUMX 年後半から世界的なサービスに復帰しました。
中国は、米国との貿易摩擦が続く中、MAX の運航を再開した最新の主要市場であり、COVID ゼロ政策の放棄から国内の旅行需要が回復するにつれて、この復帰がもたらされます。
外国の航空会社は 2022 年 XNUMX 月に MAX を中国に飛ばし始めました。これは、墜落事故後にモデルを運航停止にした最初の国がその政策を緩和していることを示しています。
中国南方航空は、737 年 2022 月に XNUMX MAX の商用サービスへの復帰を計画していましたが、定期便には使用しませんでした。
ボーイングと中国南方航空は、コメントの要請にすぐには応じなかった。
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シティのアナリスト、ジェイソン・グルスキー氏は、MAXの復活はボーイングが中国での業務を正常化するための第一歩であり、新しい航空機の納入への扉を開く可能性があると語った.
「ボーイングは2022年XNUMX月の投資家デーで、長期的な財務目標は中国への新しい航空機の納入を考慮していないことをほのめかした」と水曜日の顧客へのメモで述べ、この状況の変化は彼の目標のリスクを大幅に軽減するだろうと付け加えた. .
ボーイングは大きく遅れをとっている エアバス 世界最大の航空市場への納入において、主に MAX の運航停止が原因です。
2022 年、ボーイングは 8 機を中国に納入し、エアバスは 100 機以上を納入しました。
ボーイングは2017年以降、中国からの新規受注を事実上凍結しており、昨年、国営航空会社が約300機のエアバス機を大量発注したためだ。
西側の 919 つの自動車メーカーは、昨年認定された中国製の CXNUMX ナローボディ ジェット機の市場での新たな課題にも直面していますが、生産の立ち上げには時間がかかるでしょう。
ボーイングが少なくとも部分的に中国で追いつくことができるという事実に間違いなく賭けることができ、これは 2023 年の株価にとってプラスになるはずですが、市場は世界的に緩やかな利上げへの期待に直面して回復の兆しを見せています。今年のFRB。
