Biografi Jean-Cyril Spinetta, wong sing ana ing mburi merger Air France-KLM

Jean-Cyril Spinetta Dhèwèké minangka salah siji saka sawetara pegawai negeri sipil senior Prancis sing kasil ngluncurake karir kapindho ing pucuk pimpinan perusahaan-perusahaan gedhé. Lair tanggal 4 Oktober 1943, ing arondisemen kaping 15 Paris, dhèwèké mimpin Air Inter, banjur Air France sajrone luwih saka sewelas taun, mimpin privatisasi sebagian perusahaan lan merger karo KLM ing taun 2004, sadurungé mimpin dewan pengawas Areva. Ing taun 2018, asmané muncul maneh ing pawarta kanthi "Laporan Spinetta" babagan masa depan transportasi sepur. Iki jalur kariré, keputusan-keputusan pentingé, lan apa tegese kanggo investor ing sektor penerbangan.

Asal lan tatanan

Jean-Cyril Spinetta gedhé ing kulawarga sing setya banget marang sosialisme. Mbah kakunge, Cyrille Spinetta, insinyur saka sekolah Arts et Métiers, ngatur Albi Workers' Glassworks wiwit taun 1911 lan cedhak karo Jean Jaurès. Ibune, Antoinette Brignoli, guru sekolah sing asale saka Corsica, lan bapakne, Adrien Spinetta, insinyur sipil, manggon ing Paris, papan lairé Jean-Cyril.

Minangka mahasiswa ing Lycée Hoche ing Versailles, dhèwèké olèh gelar pascasarjana ing hukum publik saka Fakultas Hukum ing Paris, lulus saka Sciences Po Paris, lan banjur mlebu ENA (Sekolah Administrasi Nasional) ing kelas Charles de Gaulle. Dhèwèké dadi anggota Partai Sosialis nganti taun 1977.

Mbukak akun Vantage →

Karir minangka PNS senior (1969-1990)

Karir administrasine jembar lan maneka warna. Sawise kerja dadi asisten pengajar, dheweke terus-terusan njabat ing Kementerian Pendidikan Nasional (kepala kantor investasi lan perencanaan, banjur dadi direktur perguruan tinggi), ing Dewan Negara minangka auditor, ing Sekretariat Jenderal Pemerintah lan ing layanan informasi Perdana Menteri.

Dheweke banjur pindhah luwih cedhak karo sektor transportasi, kaping pindho dadi kepala staf Michel Delebarre, utamane nalika sing terakhir dadi Menteri Transportasi lan Urusan Maritim, lan banjur dadi Menteri Infrastruktur. Pengalaman iki menehi dheweke kawruh sing jero babagan penerbangan sipil lan tantangan peraturane.

Air Inter banjur Air France: restrukturisasi lan mbukak ibukutha

Saka taun 1990 nganti 1993, dhèwèké dadi presiden lan CEO sakaAir Inter, maskapai domestik Prancis, nalika persiapan lagi ditindakake kanggo mbukak wilayah udara Eropa kanggo kompetisi. Sawise misi karo Presiden François Mitterrand lan tugas ing Komisi Eropa, dheweke diangkat dadi kepalaAir France 22 September 1997.

Peta dalane ana loro: nerusake pemulihan perusahaan sing metu saka kerugian pirang-pirang taun, lan nyiapake pambukaan menyang pasar. Ing taun 1999, dheweke mimpin privatisasi sebagian Air France, kanthi penawaran umum perdana perusahaan. Sajrone periode iki, Air France uga gabung karo aliansi SkyTeam, sing diadegake ing taun 2000 karo Delta, Aeromexico lan Korean Air.

2004: madegé Air France-KLM

Operasi paling penting sajrone kariré yaiku merger karo perusahaan Walanda. KLMPenggabungan iki, sing rampung ing taun 2004, minangka penggabungan lintas wates utama pisanan ing transportasi udara Eropa. Struktur sing dipilih njaga rong maskapai lan rong merek, kanthi rong hub (Paris-Charles-de-Gaulle lan Amsterdam-Schiphol), ing sangisore perusahaan sing diduweni bebarengan lan didagangake sacara umum. Operasi iki uga nyebabake privatisasi Air France, kanthi saham negara Prancis mudhun ing ngisor ambang mayoritas.

Jean-Cyril Spinetta tetep dadi CEO grup kasebut nganti 31 Desember 2008, banjur dadi Ketua Dewan Direksi Air France-KLM lan Air France wiwit 1 Januari 2009, karo Pierre-Henri Gourgeon njupuk alih dadi CEO. Tanggal 17 Oktober 2011, sawise Gourgeon lunga, Spinetta nerusake peran CEO nganti 2013, nalika Alexandre de Juniac nggenteni dheweke.

Model dual-headed sing digagas ing taun 2004 wis kerep dirembug, utamane nalika ketegangan antarane Paris lan Den Haag ing taun 2019, nalika negara Walanda ndarbeni saham ing perusahaan kasebut. Kanggo mangerteni kepiye warisan iki isih mengaruhi valuasi grup kasebut, analisis kita babaganSaham Air France-KLM nliti struktur modal lan masalah armada.

Areva, Alcatel-Lucent, Saint-Gobain: ana administrator sing digoleki

Bebarengan karo iku, Jean-Cyril Spinetta lungguh ing pirang-pirang dewan. Dheweke dadi ketua Dewan pengawas Areva Saka April 2009 nganti Juni 2013, periode sing ditandhani karo kesulitan karo reaktor EPR lan pitakonan babagan strategi grup nuklir (sing dadi Orano kanggo siklus bahan bakar). Dheweke uga dadi direkturSamsung-Lucent, Alitalia, La Poste, Saint-Gobain (saka 2005), Unilever lan GDF Suez.

Anane dheweke ing dewan Saint-Gobain ndadekake dheweke sejajar karo tokoh-tokoh kaya Jean-Louis Beffa; sing kepengin weruh babagan klompok materi bisa ndeleng profil kita ingSaham Saint-Gobain.

Kasus hukum ditutup tanpa tuntutan hukum.

Ing Juli 2006, Jean-Cyril Spinetta ditimbali pengadilan minangka bagéan saka investigasi sing ngarah marang mantan subkontraktor Air France sing spesialisasine ing keamanan penerbangan. Dhèwèké pungkasane dipriksa minangka saksi sing dibantu lan ora didakwa kanthi resmi. Dhèwèké tansah njaga supaya ora salah ing kasus iki.

2018: Laporan Spinetta babagan masa depan rel

Ing tanggal 15 Februari 2018, dhèwèké ngajokaké laporan babagan "masa depan transportasi sepur" marang Perdana Menteri Édouard Philippe. Rekomendasi sing paling kerep dirembug yaiku babagan mungkasi praktik ngrekrut karyawan anyar miturut status pekerja sepur, ngowahi SNCF dadi perusahaan terbatas publik, nyiapake pambukaan jaringan sepur kanggo kompetisi, lan nyuda jumlah jalur cabang. Sawetara proposal kasebut digabungake menyang undang-undang kanggo pakta sepur anyar sing diadopsi ing taun 2018, sawise gerakan mogok sing dawa.

Panjenengané uga mimpin, wiwit Oktober 2013, Dewan Pendidikan-Ekonomi Nasional, sing duwé tugas kanggo nyepetake sekolah lan jagad bisnis.

Pamilahan

Jean-Cyril Spinetta iku Komandan Legion of Honour lan National Order of Merit, lan Perwira Academic Palms. Dhèwèké kapilih dadi "Manajer Taun Iki" déning Ekonom Anyar ing taun 2003 lan nampa Bebungah Icare saka Asosiasi Wartawan Aeronautika lan Antariksa Profesional ing taun 2004.

Apa sing diajarake lelakone marang investor

Sektor penerbangan minangka salah sawijining sing paling siklikal ing pasar saham. Karir Jean-Cyril Spinetta nggambarake sawetara faktor kasebut:

• Konsolidasi minangka sumber utama kanggo nggawe nilai. Air France-KLM, banjur IAG (British Airways-Iberia) lan grup kasebut Lufthansa dibangun liwat merger. Klompok-klompok nilai pasar sing bisa nggampangake jaringan.
• Anane negara ngowahi kabeh. Negara-negara Prancis lan Walanda tetep dadi pemegang saham Air France-KLM; iki nyedhiyakake dhukungan ing wektu krisis, kayata ing taun 2020, nanging uga mbatesi kebebasan strategis lan bisa nyebabake pengenceran sajrone rekapitalisasi.
• Perusahaan-perusahaan kasebut gumantung marang produsen. Keterlambatan pengiriman lan kasedhiyan mesin mengaruhi kapasitas. Akeh investor luwih seneng entuk paparan ing sektor kasebut liwat produsen, kaya sing dituduhake ing analisis kita babagan...Saham Airbus.

Kanggo nandur modal ing saham iki, PEA utawa akun sekuritas kanthi makelar online Kuwi kabeh; kanggo dagang volatilitas sektor maskapai liwat CFD, kita reviews ing Vantage Artikel iki njlentrehake syarat lan kahanan broker sing diatur iki (produk leverage, risiko dhuwur). Artikel iki mung kanggo tujuan informasi lan dudu saran investasi.

Jean-Cyril Spinetta ing tanggal-tanggal penting

Kanggo maca uga: Gerard Mestrallet

Pitakonan Umum

Apa sing ditindakake Jean-Cyril Spinetta ing Air France?

Dhèwèké mimpin Air France saka taun 1997 nganti 2008, nglakokaké privatisasi sebagian ing taun 1999 lan ngatur merger karo KLM ing taun 2004, sing nglairaké grup Air France-KLM.

Apa kuwi laporan Spinetta?

Laporan sing diajukake menyang pamrentah ing Februari 2018 babagan masa depan transportasi sepur, sing menehi inspirasi kanggo reformasi SNCF sing diadopsi ing taun sing padha.

Apa Jean-Cyril Spinetta mimpin Areva?

Ya, dhèwèké mimpin dewan pengawas Areva wiwit April 2009 nganti Juni 2013.