Kuckt wéi en Airbus A320 oder eng Boeing 737 starten: ënnert de Flilleke dréinen sech an de meeschte Fäll LEAP-Motoren - déi vu CFM International entworf a produzéiert goufen, dem Joint Venture, dat Safran zesumme mat der amerikanescher Firma GE gegrënnt huet. Dës Positioun, zesumme mat senger Ausrüstung (Sëtzer, Landegestell, Avionik) a Verteidegungsgeschäft, mécht Safran zu engem vun de rentabelste pure Spiller an der globaler Loftfaartindustrie. Eng Analyse vun engem Modell, dat nëmme wéineg Investisseure wierklech verstoen.
Safran (SAF.PA) Live Aktienkurs
D'Aktie vu SAFRAN ginn op 316,20 € Aktuell ass de Aktiekurs ëm 1.7374598% geklommen zënter der Ouverture. D'Aktie gouf haut tëscht 312,60 an 316,50 € gehandelt, nodeems se bei 314,10 € opgemaach huet.
Dat beschtbewahrt Geheimnis an der Loftfaart: den Aftermarket
Dem Safran säi besonnescht finanziellt Profil kann an engem Saz zesummegefaasst ginn: Mir verkafen d'Motoren, awer mir verdéngen de gréissten Deel vun eisem Geld mat Ersatzdeeler.De Modell entwéckelt sech an dräi Akten:
- De Verkaf vum Motor — dacks zu engem niddrege Präis, fir d'Fliger auszerüsten an d'Flott ze sécheren;
- Ausbeutung — drësseg Joer laang verbraucht all Motor am Déngscht Ersatzdeeler, Servicen an Iwwerholungen: dëst ass de bekannte "Aftermarket"-Maart, mat vill méi héije Margen, an deen mat der Zuel vun de Fligeren am Fluch wiisst;
- Ënnerhaltsverträg — pro Fluchstonn berechent, transforméiere si déi global Flott an reegelméisseg Akommes.
D'Resultat: eng Grupp, där hir Rentabilitéit sech automatesch mam globale Loftverkéier verbessert - onofhängeg vum Verkaf vun neie Fligeren. Dobäi kommen d'Ausrüstungsaktivitéiten (Kabinneinterieuren, Landegestell) an d'Verdeedegung (Optronik, Drohnen), déi e séiere Budgetwuesstem erliewen.
Schlësselzuelen a Präisser
An de leschten 52 Wochen hunn d'Aktie vu Safran en Héchstpräis vun 366,50 € an en Déifstpräis vun 262,60 € erreecht.
Déi lescht fënnef Handelssitzungen:
Safran Dividend: stänneg wuessend
D'Dividend folgt dem Anstieg vun de Gewënn - eng stänneg Erhéijung, ënnerbrach vu Jore vun aussergewéinleche Bezuelungen, wa vill Cash verfügbar ass. Dëst ass de Profil vun enger industrieller Wuestumsaktie, déi sech entscheet huet, hir Aktionären ze belounen, ouni hir Investitiounen ze verzichten (nei Motoren, zukunftssécher Ausrüstung). Aktualiséiert Donnéeën hei ënnendrënner.
Ziler a Konsens
Déi aggregéiert Empfehlungen sinn hei ënnendrënner opgezielt. Analysten verfollegen dräi Variablen: de Tempo vun de Liwwerunge vun Airbus a Boeing (wat déi zukünfteg installéiert Basis festleet), d'Erhuelung vum globale Verkéier an de Fortschrëtt vun de Motorprogrammer vun der nächster Generatioun - de Wäert baséiert op Zyklen iwwer eng Dekade.
Soll een Aktien vun Safran kafen?
D'Kräften:
- Den globale Duopol vu Motoren (mat GE), eng Positioun déi bal onméiglech a Fro ze stellen ass;
- Den Aftermarket: reegelméisseg Recetten mat héije Margen, déi Zyklen ausgläichen;
- D'Diversifikatioun vun der Verteidegung, ugedriwwe vun der Erhéijung vun den europäesche Budgets.
Warnungen:
- Ofhängegkeet vun de Liwwerzyklen vun de Fligerhersteller - Verspéidungen hunn Konsequenzen;
- D'Entwécklungskäschte vun neie Motoren ginn ëmmer ënnerschat;
- Eng héichqualitativ Bewäertung, usprochsvoll an der Ausféierung.
Wéi kaaft een Aktien vu Safran
D'Aktie ass notéiert op Euronext Paräis (SAF Symbol), bannent der CAC 40 ewechzekréienFranséisch Firma, d'Aktie ass berechtegt fir de PEAFir d'Bestellung, eise Verglach vun Courtiere Detailer iwwer Käschten a Servicer.
Dacks gestallte Froen iwwer Safran Shares
Wat ass CFM International?
E 50/50 Joint Venture tëscht Safran a General Electric, dat virun e puer Joerzéngte gegrënnt gouf, entwéckelt a produzéiert d'Motoren, déi déi meescht kommerziell Fligeren op kuerzer a mëttlerer Streck (haut d'LEAP-Famill) undreiwen. Et ass dëst Joint Venture - an net eleng Safran - dat dëse globale Maart dominéiert; d'Gewënn ginn gläichméisseg gedeelt.
Firwat huet de Loftverkéier sou e bedeitende positiven Impakt op d'Resultater?
Well all Fliger, dat flitt, seng Deeler ofnotzt a vill Ënnerhalt verbraucht: wat méi Fluchstonnen déi global Flott flitt, wat méi grouss den Aftermarket wiisst - mat Margen, déi déi vum Verkaf vun neie Motoren wäit iwwerschreiden. De Verkéier ass dofir den eigentleche Gewënnmotor, nach méi wéi Fligerbestellunge.
Ass Safran mat Boeing a Kontakt?
Jo: CFM liwwert och Boeing 737. Dës duebel Belaaschtung (Airbus a Boeing) ass eng Stäerkt - si isoléiert de Grupp vun de Risiken, déi spezifesch fir all Fligerhersteller sinn.
Dëst ass en informativt an edukativt Dokument. Et stellt keng Investitiounsberodung duer; d'Loftfaartindustrie ass zyklech a besteet engem Risiko vu Verloschter.
Bereet fir ze handelen?
Maacht e Kont bei eisem Partnerbroker a Minutten op: Spreads vun 0,0 Pip, séier Ausféierung.CFDs si komplex Instrumenter a bréngen e groussen Risiko vu schnelle Kapitalverloschter mat sech.
