ຈຸດຈົບຂອງຍຸກສະໄໝໜຶ່ງ, ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງຍຸກສະໄໝໜຶ່ງອີກ: Renault ໄດ້ຜ່ານຜ່າວິກິດການຂອງຊີວິດຂອງມັນ - ການລະບາດ, ຍອດຂາຍທີ່ຫຼຸດລົງ, ການປັບໂຄງສ້າງ - ພາຍໃນເວລາພຽງບໍ່ເທົ່າໃດປີ ແລະ ເກີດຂຶ້ນມາມີການປ່ຽນແປງ: ຕົ້ນທຶນຢູ່ພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມ, ການເປີດຕົວລົດໄຟຟ້າ, ແລະ ຍີ່ຫໍ້ Alpine ໄດ້ຟື້ນຄືນຊີວິດ. ຄຳຖາມຍັງຄົງຢູ່ສຳລັບນັກລົງທຶນ: ການຟື້ນຟູອຸດສາຫະກຳນີ້ໄດ້ຖືກກຳນົດລາຄາແລ້ວບໍ? ການວິເຄາະທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ຈຳກັດຂອງຫຸ້ນຂອງ Renault, ໂດຍອີງໃສ່ຕົວເລກ.
ລາຄາຮຸ້ນ Renault (RNO.PA) ໃນເວລາຈິງ
L’action Renault SA cote actuellement à 27,51 €, ເພີ່ມຂຶ້ນ 3,03% ນັບຕັ້ງແຕ່ເປີດການຊື້ຂາຍ. ຮຸ້ນໄດ້ຊື້ຂາຍລະຫວ່າງ €26,84 ແລະ €27,80 ໃນມື້ນີ້, ຫຼັງຈາກເປີດການຊື້ຂາຍທີ່ €26,89.
ກຸ່ມບໍລິສັດ Renault ໃນປະຈຸບັນ: ສາມຍີ່ຫໍ້, ໜຶ່ງພັນທະມິດ
- Renault — ຍີ່ຫໍ້ລົດທົ່ວໄປຂອງເອີຣົບ, ເຊິ່ງຄວາມສຳເລັດແມ່ນອີງໃສ່ລົດໄຮບຣິດ ແລະ ລົດໄຟຟ້າ (E-Tech) ແລະ ລົດໃນເມືອງ;
- Dacia — ຜູ້ຊະນະເລີດດ້ານມູນຄ່າ: ໜຶ່ງໃນຍີ່ຫໍ້ທີ່ໄດ້ຮັບສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຫຼາຍທີ່ສຸດໃນເອີຣົບ, ດ້ວຍຮຸ່ນຕ່າງໆໃນລາຄາທີ່ບໍ່ມີໃຜທຽບເທົ່າ;
- Alpine — ຍີ່ຫໍ້ກິລາທີ່ເກີດໃໝ່, ມີປະລິມານໜ້ອຍແຕ່ມີຮູບພາບທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ດ້ວຍໂຄງການຕ່າງໆ (ລົດຍົນ, ແຕ່ຍັງມີການພັດທະນານອກເໜືອໄປຈາກຂະແໜງຍານຍົນ).
ນອກຈາກນີ້, ຍັງມີພັນທະມິດ ກັບ Nissan ແລະ Mitsubishi — ການຮ່ວມມືດ້ານອຸດສາຫະກໍາທີ່ມີປະຫວັດສາດທີ່ມີການຖືຫຸ້ນຂ້າມ, ເຊິ່ງແບ່ງປັນແພລດຟອມ ແລະ ລະບົບສົ່ງກຳລັງ. ແລະ ລັກສະນະທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງກຸ່ມ: ກິດຈະກໍາຂອງມັນ ການເງິນ (ສິນເຊື່ອໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າ ແລະ ຕົວແທນຈຳໜ່າຍ), ເຊິ່ງມີນ້ຳໜັກຫຼາຍຕໍ່ຜົນໄດ້ຮັບ ແລະ ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາມີຄວາມສ່ຽງດ້ານສິນເຊື່ອ.
ຕົວເລກຫຼັກ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງຕະຫຼາດຫຼັກຊັບ
ໃນໄລຍະ 52 ອາທິດ, ຮຸ້ນຂອງ Renault ໄດ້ບັນລຸລະດັບສູງສຸດທີ່ 37,97 ເອີໂຣ ແລະ ຕໍ່າສຸດທີ່ 24,38 ເອີໂຣ.
ຫ້າຮອບການຊື້ຂາຍທີ່ຜ່ານມາ:
ເງິນປັນຜົນຂອງ Renault: ເລື່ອງລາວທີ່ໜ້າຕື່ນເຕັ້ນ
ສັນຍະລັກຂອງເສັ້ນທາງການດຳເນີນງານຂອງກຸ່ມ: ເງິນປັນຜົນໄດ້ຫາຍໄປໃນຊ່ວງວິກິດ (ຮັກສາເງິນສົດ), ກ່ອນທີ່ຈະປາກົດຂຶ້ນອີກຄັ້ງພ້ອມກັບການຟື້ນຕົວ - ລວມທັງໃນຮູບແບບພິເສດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຖອນການລົງທຶນ (ກຸ່ມໄດ້ຂາຍບາງສ່ວນຂອງການຖືຄອງເພື່ອສະໜອງທຶນໃຫ້ແກ່ການຫັນປ່ຽນ). ການແຈກຢາຍໃນປະຈຸບັນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງຄ່າຕອບແທນ ແລະ ການສະໜອງທຶນໃຫ້ແກ່ການສະໜອງໄຟຟ້າ. ຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ຮັບການອັບເດດຢູ່ດ້ານລຸ່ມ.
ຄວາມເຫັນດີເປັນເອກະພາບຂອງນັກວິເຄາະ
ຄຳແນະນຳລວມແມ່ນໄດ້ລະບຸໄວ້ຂ້າງລຸ່ມນີ້. ການໂຕ້ວາທີກ່ຽວກັບ Renault ແມ່ນໂຄງສ້າງ: ຕະຫຼາດໃຫ້ຄຸນຄ່າແກ່ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນເປັນຫຸ້ນວົງຈອນທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອການລົງທຶນຂະໜາດໃຫຍ່ (ລົດໄຟຟ້າ, ຊອບແວ), ໃນຂະນະທີ່ນັກວິເຄາະບາງຄົນເຫັນວ່າພວກມັນມີມູນຄ່າຕໍ່າເກີນໄປເນື່ອງຈາກກຳໄລທີ່ຟື້ນຟູຄືນມາ. ລະດັບຂອງເປົ້າໝາຍລາຄາຍັງຄົງກວ້າງຂວາງ - ເປັນສັນຍານຂອງຄວາມບໍ່ເຫັນດີຢ່າງເລິກເຊິ່ງ.
ທ່ານຄວນຊື້ຫຸ້ນ Renault ບໍ? ຂໍ້ດີ ແລະ ຂໍ້ເສຍ
ການໂຕ້ຖຽງຂອງຜູ້ຊື້:
- ອັດຕາກຳໄລທີ່ຟື້ນຟູຄືນມາ ແລະ ສະແດງໃຫ້ເຫັນວິໄນດ້ານຕົ້ນທຶນນັບຕັ້ງແຕ່ການປັບໂຄງສ້າງໃໝ່;
- ຄວາມສຳເລັດຂອງ Dacia, ເຄື່ອງຈັກສຳລັບປະລິມານທີ່ມີກຳໄລໃນຕະຫຼາດລະດັບເລີ່ມຕົ້ນຂອງເອີຣົບ;
- ການປະເມີນມູນຄ່າຕໍ່າຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບພື້ນຖານທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃໝ່ — ການພະນັນໃນການຮັບຮູ້.
ຄວາມສ່ຽງຕ່າງໆ:
- ການຫັນປ່ຽນໄຟຟ້າ: ການລົງທຶນຫຼາຍພັນລ້ານເຊິ່ງຜົນຕອບແທນແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ບໍ່ແນ່ນອນ;
- ການແຂ່ງຂັນຈາກຜູ້ຜະລິດຈີນໃນເອີຣົບ — ເປັນການໂຈມຕີໂດຍກົງຕໍ່ສ່ວນຕ່າງໆຂອງ Renault;
- ວົງຈອນຂອງເອີຣົບ: ລົດຍົນແມ່ນຕົວຂະຫຍາຍຂອງວົງຈອນເສດຖະກິດ.
ວິທີການຊື້ຮຸ້ນ Renault
ຫຸ້ນໄດ້ຖືກລະບຸໄວ້ໃນ EuronextParis (ສັນຍາລັກ RNO), ພາຍໃນ CAC 40ບໍລິສັດຝຣັ່ງ, ຫຸ້ນແມ່ນ ມີສິດໄດ້ຮັບ PEAສຳລັບການສັ່ງຊື້, ໃຫ້ປຽບທຽບ ນາຍ ໜ້າ ອີງຕາມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວຈິງ.
ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆກ່ຽວກັບຮຸ້ນ Renault
Renault ຍັງເປັນເຈົ້າຂອງ Nissan ຢູ່ບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຫຼຸດລົງໃນລະດັບໜຶ່ງກໍຕາມ: ພັນທະມິດໄດ້ປັບສົມດຸນການຖືຫຸ້ນຂ້າມຂອງຕົນຄືນໃໝ່, ໂດຍ Renault ຍັງຄົງເປັນຜູ້ຖືຫຸ້ນຂອງ Nissan ໃນຂະນະທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຄືນມາໃນໂຄງສ້າງທຶນຂອງຕົນ. ການຮ່ວມມືດ້ານອຸດສາຫະກຳ (ແພລດຟອມ, ເຄື່ອງຈັກ) ຍັງຄົງເປັນພື້ນຖານຂອງທັງສອງກຸ່ມ.
ເປັນຫຍັງຮຸ້ນກໍ່ສ້າງຈຶ່ງຖືກປະເມີນຄ່າຕໍ່າຫຼາຍ?
ເນື່ອງຈາກຕະຫຼາດຄາດວ່າຈະມີວົງຈອນທີ່ເກີດຂຶ້ນຊ້ຳໆ ແລະ ການລົງທຶນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ (ໄຟຟ້າ, ຊອບແວ) ດ້ວຍຜົນຕອບແທນທີ່ບໍ່ແນ່ນອນ. ບວກກັບບັນຫາການແຂ່ງຂັນ ແລະ ອະທິປະໄຕຂອງຈີນ, ແລະ ຫຸ້ນສ່ວນຕ່າງໆຍັງຄົງຕົກຕໍ່າເຖິງແມ່ນວ່າກຳໄລຈະຟື້ນຕົວຄືນມາກໍຕາມ—ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ສະໜັບສະໜຸນຂະແໜງການຕ່າງໆຜິດຫວັງຫຼາຍ.
Alpine ສາມາດເພິ່ງພາໄດ້ສຳລັບຜົນໄດ້ຮັບບໍ?
ໃນດ້ານປະລິມານ, ມັນເປັນພຽງສ່ວນໜ້ອຍ - ແຕ່ບົດບາດຂອງມັນແມ່ນຍຸດທະສາດ: ເພື່ອເສີມຂະຫຍາຍພາບລັກຂອງຍີ່ຫໍ້, ພິສູດໃຫ້ເຫັນເຖິງລາຄາທີ່ສູງຂຶ້ນ, ແລະ ເປັນບ່ອນທົດສອບ (ສຳລັບລົດກິລາໄຟຟ້າ). ມັນເປັນຕົວຄູນພາບລັກຫຼາຍກວ່າຕົວປະກອບສ່ວນໂດຍກົງຕໍ່ກຳໄລ.
ການວິເຄາະດ້ານຂໍ້ມູນ ແລະ ການສຶກສາ. ຂະແໜງຍານຍົນມີລັກສະນະວົງຈອນ ແລະ ກຳລັງຢູ່ໃນໄລຍະການຫັນປ່ຽນທີ່ສຳຄັນ: ການລົງທຶນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການສູນເສຍ. ບໍ່ມີຄຳແນະນຳສ່ວນຕົວໃດໆທີ່ສະເໜີໃຫ້ຢູ່ທີ່ນີ້.
