Стефан Дельсоль Последнее обновление: 13 января 2023 г.
В пятницу Boeing 737 MAX совершил свой первый пассажирский рейс в Китае почти за четыре года, что стало важной вехой в стремлении американского производителя оживить бизнес на втором по величине авиационном рынке мира.
Согласно данным сайта отслеживания полетов FlightRadar5, внутренний рейс China Southern Airlines Co Ltd из Гуанчжоу в Чжэнчжоу вылетел в 45:24 утра (по парижскому времени) на самолете MAX.
Самая продаваемая модель Boeing был остановлен в марте 2019 года после авиакатастроф со смертельным исходом в Индонезии и Эфиопии, но вернулся к работе по всему миру в конце 2020 года после модификации самолета и обучения пилотов.
Китай является последним крупным рынком, который возобновил полеты MAX на фоне продолжающейся торговой напряженности с Соединенными Штатами, и возвращение происходит по мере того, как спрос на внутренние поездки восстанавливается после отказа от политики нулевого COVID.
Иностранные авиакомпании начали летать на MAX в Китай в октябре 2022 года, что является признаком того, что первая страна, которая запретила использование модели после авиакатастроф, ослабила свою политику.
China Southern планировала вернуть 737 MAX в коммерческую эксплуатацию в октябре 2022 года, но не использовала его для регулярных рейсов.
Boeing и China Southern не сразу ответили на запрос о комментариях.
Стоит ли покупать акции Boeing?
Аналитик Citi Джейсон Гурски сказал, что возвращение MAX стало для Boeing первым шагом к нормализации своей деятельности в Китае и может открыть двери для новых поставок самолетов.
«Boeing намекнул на своем Дне инвестора в ноябре 2022 года, что его долгосрочные финансовые цели не предусматривают поставки новых самолетов в Китай», — говорится в записке для клиентов в среду, добавляя, что изменение этой ситуации сделает его цели значительно менее рискованными. .
Боинг сильно отстал аэробус в поставках на крупнейший в мире авиационный рынок, во многом из-за приземления MAX.
В 2022 году Boeing поставил в Китай 8 самолетов, а Airbus — более 100.
Boeing практически заморожен в новых заказах из Китая с 2017 года, поскольку в прошлом году государственные авиакомпании разместили мегазаказ почти на 300 самолетов Airbus.
Два западных автопроизводителя также столкнулись с новым вызовом на рынке, связанным с китайским узкофюзеляжным реактивным самолетом C919, который был сертифицирован в прошлом году, хотя для наращивания производства потребуется время.
Мы можем с уверенностью сделать ставку на то, что Boeing удастся догнать Китай, по крайней мере, частично, что должно быть выгодно для цены его акций в 2023 году, в то время как рынок во всем мире демонстрирует признаки восстановления перед лицом надежд на более мягкое повышение ставок от ФРС в этом году.
