Dernière mise à jour : 8 octobre 2026
Cours Action Stellantis N.V. (STLA) en Temps Réel
L’action Stellantis N.V. cote actuellement 4,37 $, soit une variation de 0,46% sur la séance pour le mnémonique STLA.
Ce jour, Stellantis N.V. a ouvert à 4,45 $, a touché un plus haut de 4,50 $ et un plus bas de 4,34 $, pour une dernière clôture à 4,37 $. Sur un an, le titre a évolué entre 4,24 $ et 12,22 $. À Paris, STLAP cotait 3,88 € à la clôture du 2 octobre 2026 ; avec 2,904 milliards d’actions émises (capital au 2 mars 2026), la capitalisation ressort à environ 11,5 Md€.
Que fait Stellantis N.V. ?
Stellantis N.V. Est un constructeur automobile de droit néerlandais, siège à Hoofddorp, coté à Paris (STLAP), Milan (STLAM) et New York (STLA). En 2025, le groupe a livré 5,48 millions de véhicules et employait 258 668 salariés au 31 décembre, dont près de la moitié en Europe (rapport annuel 20-F).- Marques : Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram, Vauxhall, plus Free2move et Leasys.
- Chiffre d’affaires 2025 par région : Amérique du Nord 61,0 Md€ (40 %), Europe élargie 57,8 Md€ (38 %), Amérique du Sud 16,2 Md€, Moyen-Orient et Afrique 9,7 Md€, Chine et Asie-Pacifique 1,9 Md€ (résultats 2025).
- Leapmotor : Stellantis N.V. Détient 51 % de Leapmotor International, son véhicule pour les véhicules électriques chinois hors de Chine.
Résultats 2025 : l’année du reset
| Indicateur | 2025 | 2024 |
|---|---|---|
| Chiffre d’affaires | 153,5 Md€ (−2 %) | 156,9 Md€ |
| Résultat opérationnel ajusté | −842 M€ (marge −0,5 %) | 8,65 Md€ (5,5 %) |
| Résultat net | −22,3 Md€ | +5,5 Md€ |
| Free cash flow industriel | −4,5 Md€ | −6,0 Md€ |
| Trésorerie nette industrielle | 6,7 Md€ | 15,1 Md€ |
Source : communiqué annuel. La perte intègre 25,4 Md€ de charges exceptionnelles, dont environ 22,2 Md€ liés au « reset » annoncé le 6 février 2026 : recul du plan électrique, garanties et restructurations (annonce officielle).
Le redressement 2026 et le plan FaSTLAne 2030
Le premier semestre 2026 marque le retournement : chiffre d’affaires de 81,6 Md€ (+10 %), résultat opérationnel ajusté de 1,73 Md€, résultat net de 670 M€ (contre −2,26 Md€ un an plus tôt) et un free cash flow industriel repassé à +1,0 Md€ au deuxième trimestre. La trésorerie nette industrielle remonte à 10,0 Md€ (résultats S1 2026).
Le plan FaSTLAne 2030, présenté le 21 mai 2026, vise 190 Md€ de chiffre d’affaires et 7 % de marge opérationnelle en 2030, avec 6 Md€ d’économies d’ici 2028 et plus de 800 000 unités de capacité réduites en Europe, Poissy étant reconvertie (présentation du plan). La direction a confirmé ses objectifs 2026 : croissance du CA d’environ 5 % et marge de 1 à 3 %.
Historique et volatilité
Deux cotations de Stellantis N.V. coexistent : STLAP à Paris, en euros, éligible PEA et SRD, et STLA à New York, en dollars. Cette page suit le mnémonique américain ; un investisseur français a généralement intérêt à passer par Paris, avec un risque de change nul et l’éligibilité PEA. Le chiffre d’affaires du troisième trimestre sera publié le 28 octobre 2026.
Consensus et Objectif de Prix des Analystes
Après la chute d’environ 60 % en un an, les objectifs des analystes restent très dispersés : la valorisation très basse séduit les investisseurs de valeur, tandis que les plus prudents pointent des marges encore faibles et une Europe déficitaire (marge opérationnelle de −0,6 % au T2 2026).
Dividende Action Stellantis N.V.
Actionnaires et gouvernance
Au 25 février 2026, au capital de Stellantis N.V., Exor (famille Agnelli) détient 15,48 % des actions (23,84 % des droits de vote), les Établissements Peugeot Frères 7,72 % (11,89 %) et Bpifrance 6,64 % (10,22 %), les droits de vote de fidélité renforçant les blocs historiques (20-F). Antonio Filosa a été nommé directeur général de Stellantis N.V. en juillet 2025 ; John Elkann préside le conseil.
Concurrents de la Société Stellantis N.V.
Stellantis N.V. affronte Renault et Volkswagen en Europe, General Motors, Ford et Toyota en Amérique du Nord, et la montée des constructeurs chinois, dont BYD, portée par Leapmotor côté groupe. La concurrence sur les pick-ups électriques et le coût des droits de douane américains restent des points de vigilance.Forces et risques de l’action Stellantis N.V.
| Forces | Risques |
|---|---|
| Reprise nette en 2026 : CA +10 %, retour aux profits | Marges encore faibles, Europe déficitaire |
| Liquidité industrielle d’environ 44 Md€ | Cash-out du reset (~2 Md€ en 2026) |
| Position n° 2 en Europe, portefeuille de 14 marques | Notation Baa3/BBB−, dernier cran investment grade |
| Actionnaires de référence stables (Exor, Peugeot, Bpifrance) | Pas de dividende en 2026, reprise incertaine |
| Valorisation très basse (~11,5 Md€) | Droits de douane, concurrence chinoise, risque social |
Comment acheter l’action Stellantis N.V. ?
Stellantis N.V. se négocie à Paris, Milan et New York ; voici les étapes pour un investisseur français. Pour découvrir d’autres valeurs du secteur, parcourez nos analyses d’actions à acheter.- Identifiez le titre : Stellantis N.V. N.V., ISIN NL00150001Q9 ; mnémonique STLAP sur Euronext Paris (euros), STLA sur le NYSE (dollars).
- Choisissez l’enveloppe : STLAP est éligible au PEA et au SRD, ce qui n’est pas le cas du ligne new-yorkaise ; le compte-titres donne accès aux deux places.
- Respectez les horaires : 9 h – 17 h 30 sur Euronext ; 15 h 30 – 22 h sur la Bourse de New York.
- Utilisez un ordre à cours limité sur un titre aussi discuté ; notre guide des ordres de bourse détaille les types d’ordres.
- Suivez le calendrier : chiffre d’affaires T3 le 28 octobre 2026, puis les résultats annuels fin février 2027.
Les CFD sur actions européennes permettent aussi de positionner sur Stellantis N.V. à la hausse comme à la baisse ; notre comparatif de brokers et notre avis sur Vantage présentent les conditions. Les CFD sont des instruments complexes à risque de perte élevée.
Questions fréquentes sur l’action Stellantis N.V.
Faut-il acheter STLAP à Paris ou STLA à New York ?
Pour un investisseur français, STLAP à Paris présente deux avantages : cotation en euros (pas de risque de change) et éligibilité au PEA et au SRD. STLA à New York se traite en dollars, en compte-titres.
Stellantis versera-t-elle un dividende en 2027 ?
Aucun dividende n'a été versé en 2026 au titre de l'exercice 2025, en raison de la perte nette. La politique de la société est de distribuer 25 à 30 % du résultat net ; un retour du dividende en 2027 suppose une profitabilité solide en 2026.
Pourquoi l'action a-t-elle perdu 60 % en un an ?
Le titre a plongé après l'annonce du reset stratégique de février 2026 : environ 22 Md€ de charges, abandon de modèles électriques, suspension du dividende et trésorerie nette en forte baisse. Le premier semestre 2026 a ensuite montré les premiers signes de redressement.
L'objectif de marge de 7 % en 2030 est-il crédible ?
Le plan FaSTLAne 2030 table sur 190 Md€ de chiffre d'affaires et 7 % de marge opérationnelle, avec un free cash flow de 6 Md€. C'est ambitieux : la marge du S1 2026 n'est que de 2,1 % et l'Europe reste déficitaire.
Quel est l'impact des droits de douane américains ?
Stellantis intègre 1,0 à 1,2 Md€ de droits de douane nets dans ses objectifs 2026. Le plan d'investissement de 13 Md$ aux États-Unis vise précisément à localiser la production de Jeep et Ram.
Que deviennent les usines françaises ?
Le plan FaSTLAne réduit la capacité européenne de plus de 800 000 unités ; l'usine de Poissy doit être reconvertie. Ces réductions soulèvent un risque social que le groupe devra gérer avec les représentants du personnel.
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